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我们可以借鉴欧洲地区的销售模式。先由散装零售向自建泵站销售发展。在车用尾气处理剂面市初期,出于对客户习惯与产品可获得性的考虑,车用尾气处理剂销
售商主要通过在加油站、合作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器进行车用尿素溶液的散装销售。在2005年,
桶装/IBC形式的销售网点占销售网点总数的70%,而泵站只占20%。但随着使用车用尾气处理剂的车辆总数增加,泵站网点的比重逐渐增加,到2011年
泵站网点占总网点数的65.1%,而桶装/IBC比重则下降到29.5%。
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实现“国四”排放标准,国内重型柴油车采取的技术路线是SCR(选择性催化还原)技术,其关键需要在还原系统里加入车用尿素,否则国四的排放标准不仅不能实现,反而对空气的污染危害更为严重。
截止4月,中国汽车协会对18个省、2个直辖市的672个加油站销售的调查结果显示,672个加油站中没有一家有**加注设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品;18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中,桶装尿素的供应率也只有58%。
同时,车用尿素的供应体系管理还面临尿素质量监察责任不明确的问题。中汽协秘书长董扬强调 车用尿素水溶液网址,尿素质量管理传统上由农业部负责,而车用尿素的监管责任需要尽快落实到部门。
对车用尿素供应体系的建立不仅涉及到中石油、中石化,还涉及到占市场份额约20%的民营加油站。要**2014年底“国四”排放标准能顺利实行,此前高速公路和国道沿线的加油站须能供应尿素,且须加强尿素产品的质量监管体系,确保用户能按时按需添加。