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柴油车汽车尾气处理液是治理柴油车尾气排放*的消耗品.目前国内各重型柴油车生产厂将主要选用选择性催化还原（以下简称SCR）技术来满足国Ⅳ排放标准。SCR技术是通过强化发动机机内燃烧来降低PM的生成，然后利用柴油车尾气处理液对NOx进行催化还原。

目前，国内外的实践已证实，采用SCR系统的柴油车发动机缸内燃烧温度和压力更高，致使PM排放大幅度降低 客车尿素溶液，满足国Ⅳ排放标准；但高温高压下NOx大幅度

增加 客车尿素溶液联系方式，柴油车尾气处理液可使尾气中至少80%的NOx转化为无害的N2，满足国Ⅳ（NOx小于3.5克/千瓦小时）、甚至国Ⅴ排放（小于2.0克/千瓦小

时）标准要求。同时，机内高温燃烧，提高了发动机的热效率，与国Ⅲ柴油发动机相比，可以减少5%～7%的油耗，动力提高约10%。

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目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术，在国四重卡实施过程中离不开车用尿素 客车尿素溶液作用，不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加，这是真的吗？另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低，这又是为什么呢？

　　车用尿素生产企业美丰加蓝相关负责人指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系

统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统

正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机

的油耗，但优质的车用尿素能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的左右。