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　汽车废气再循环系统(EGR)技术浅析

　　1.作用：

　　废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件 车用尿素哪里有，在强制加速期间更是如此。

　　当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。

汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。

它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

　　2.工作原理：

　　EGR系统的主要元件是数控式EGR阀，见图5-7。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。

　　EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成 车用尿素，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。

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　氮氧化物主要指一氧化氮(No)和二氧化氮(NO2)，它是由排气管排出的。试验证明，供给略稀的混合气(空燃比≥15.5)会增大NOx的排放量。汽

油机排出的氮氧化物中，NO占99%，而柴油机排出的氮氧化物中NO2比例稍大。高浓度的NO能引起神经**的障碍，并且容易氧化成剧毒的NO2。NO2

有特殊的刺激性臭味，严重时会引起肺气肿。