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中国重汽集团公司党委副书记、中国重汽副总裁韦志海今天在接受记者采访时表示，汽车发动机从欧VI开始将实现无污染排放，而欧VII发动机将成为“空气净化器”，“发动机排出的尾气**比你呼吸的空气还干净！”

尿素含量

尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失[4]），形成二次污染物氨气。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液（AUS32）作为还原剂，还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点较低（初始结晶点-11℃） 车用尿素加注设备多少钱，图4为文献上查到的尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图[5]，经过试验验证（见表4）表明尿素溶液的浓度越接近32.5%时，其结晶点越低（见图5）。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。

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　关于车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化一个过程。SCR系统中的尿素剂量较终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相

匹配 车用尿素加注设备图片，在保证降低NOx的同时，不能**过份量。尿素的喷入量过少 车用尿素加注设备，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。