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  国Ⅲ以下柴油致霾

   油品质量较大程度上决定了车辆的排放水平。就柴油车而言，尾气中的颗粒物主要是油品杂质所致。现在国家正在推行标准较高的国IV、国V柴油车，这对油品洁净度要求更高。车用柴油目前虽已有国Ⅲ标准，但柴油车大量使用的仍是国III标准以下的普通柴油，硫含量甚**达2000ppm。孙华忠认为，“油品质量，尤其是柴油品质已严重拖缓了我市‘治霾’步伐，无法满足颗粒物减排的要求。”

   孙华忠认为解决上述问题需有法律法规支撑，但目前《贵阳市机动车排气污染防治条例》（草案）还未颁布施行，此条例设计新车销售、登记注册、在用车检测、区域限行、更新淘汰等多个环节 车用尿素加注设备信息，涵盖了排气检测、维修治理、油品升级等领域。

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轻型汽车的排放标准

     轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。

     **阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施；

     *二阶段：GB18352．2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69／EC指令 车用尿素加注设备，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施；

     *三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施；

     *四阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。

     中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。