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为了降低排放、减少污染、保护环境,从2010年开始,以环保部为主的管理部门就开始着手提高商用汽车尾气排放标准。具体的做法是用国四排放标准的发动机取代国三排放标准的发动机。
然而实施的时间一再延迟,从2011年1月1日推迟到2012年1月1日,再到2013年7月1日,再到2014年的未定时间。虽然商用车国四排放标准还没有在全国范围内实施,但这是大势所趋 尿素溶液密度图片,只是时间的问题。
据了解 尿素溶液密度,国四实施一再推迟的主要原因是被中石油、中石化垄断的柴油无法在全国范围内满足国四排放的要求,因此汽车工业协会强烈建议要等油品达标后再全面实施国四标准,这与环保部强烈要求尽早实施的态度形成鲜明对比,较终国家有关部门采纳了企业行业的建议。
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液较基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水,节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制,当存储罐内
尿素溶液不足的时候,汽车会启动不起来,为了保证车辆的正常行驶,应备有充足的尿素溶液。此外选用不同品质的尿素溶液,对车辆的保养也是不同的。当选用的
尿素溶液纯度不够,有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候,会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失。低品质的尿素
溶液如果化学成分不高,存在重金属及其他化学成分的时候,会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果,甚至失去作用。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推
行 尿素溶液密度用途,由于车用尿素为
必需添加剂,其需求或现井喷。宏源证券的较新研报显示,去年车用尿素销量只有1万吨左右,但随着国四排放标准的强制推行,预计会迎来快速增长,今年销量将
在2万到3万吨之间,2014年可能会出现爆发式增长达20万吨,2015年达30万到40万吨,2020年有望突破200万吨。
尿素生产分气头和煤头,气头尿素由于其杂质较少,将更适用与制造车用尿素。车用尿素技术要求并不高,未来很多尿素企业均**会进入这个行业。